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阿玛尼官网注册不了怎么办: JDM性能控们最后的希望?丰田GR品牌车型展望

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杜宇(0人已关注)

2020-05-09 00:00来自易车

易车原创 回想起十几年前每天还是跟书本打交道的日子,喜欢车的小伙伴们下课还在讨论《头文字D》里的EVO和GTR到底谁更快,放学后的校门口如果经过一辆日产350Z仿佛是看见了千万超跑一样的兴奋,那是段单纯快乐的日子,也是日系性能车的天下。

再来看近几年,直线加速赛上称王称霸的却变成了德系,EA888的无限潜力仿佛让人看到了当年4G63的影子,而日系性能控们只剩下了回忆。难道日系性能车就再无出头之日了吗?我觉得也不然,因为丰田GR系列带来了一丝希望。

丰田YARIS GRMN

说起GR品牌,可能还有很多人并不太熟悉,那先让我来简单介绍一下。GR是旗下的运动品牌,如果用大家更熟悉的德系品牌来举例,就像奔驰的AMG宝马的M、奥迪的RS。GR品牌的首秀是在2017年的日内瓦车展上,YARIS GRMN正式亮相,随后在2018年,GR品牌正式在日本推出。

丰田凯美瑞TRD

说到这可能有不少人心里有疑惑,的运动品牌不是TRD么,其实两个品牌是同时存在的,TRD之前确实代表了品牌的运动造诣,但接下来了解过GR品牌的发展史后你可能会更清楚二者的关系。

在1997年左右,当时还是部门经理的丰田章男带队去支持经销商二手车销售,为了压缩车辆的销售周期以及降低成本,选择利用互联网作为平台,于是打造了GAZOO网站。之后又带队参加了纽博格林24小时耐力赛,由于不是代表官方参赛,所以这支队伍被命名为GAZOO Racing,而在继任社长之后,GR品牌也正式诞生了。

至于GR与TRD两个品牌,官方表示两者将会同时存在,而从旁观者的角度来看,TRD更专注于后市场的改装升级,而GR则成为了官方的性能品牌。

了解过GR品牌之后,再来看看GR品牌的等级划分。GR品牌共分为4个等级,最普通的是GR PARTS,即单独的改装部件;其次是GR SPORT,可以理解为带有运动套件的车型,就像大众的R-Line与S-Line,除了配备外,动力与底盘调教和普通版车型并无差别。

GR车型则开始对车辆动力与操控进行改动,竞品为S系列,340iM这类车型;而GRMN则是GR品牌的顶级版本,其英文全称为Gazoo Racing Master of Nurbergring,这样的命名方式也可以看出对纽北赛道的崇敬,GRMN下的车型竞品也就是ARS、宝马M这样的最高规格运动车型。

GR品牌作为日系性能车东山再起的www.55psb.com曙光,备受车迷们的关注,也有消息称或将引入GR车型,但是具体有多大希望,我们不妨来分析一下。首先来看GR PARTS,由于国内汽车改装市场并未完全开放,因此改动轮圈尺寸、加装车辆包围等还不在法律完全允许的范围内,因此很可能不会引进GR PARTS供车主们选择。

至于GR SPORT倒是很有可能,因为像R-Line、S-Line、运动套装等车型深受年轻消费者喜爱,因此有很大的市场,而且官方出厂的新车就带有包围套件也完全符合法律规定,再加之可以采用国产部分零件的方式推出GR SPORT车型来降低成本,这买卖怎么看都不亏。

GR与GRMN车型由于涉及到动力以及的调校等,基本只能采用进口的方式引进,当然如果部分GR车型改动不大的话采用国产的形式推出也有可能,毕竟A35L也实现了国产,不过GRMN恐怕就只有进口一条路可以走了。

目前GR品牌在海外有不少的在售车型,比如GR 86、GR Yaris、GR SUPRA等,但即使是选择引进,我想也会仅是少数能够代表品牌的车型。比如GR 86、GR SUPRA等,因为这些车要不然就有很好的群众基础,受到广泛的认可,要不原型车就是品牌的运动健将。

就拿的SUPRA来说,其普通版车型到目前为止并未被官方引入国内,所以很有可能直接把GR SUPRA引入,这样能给喜欢这款车型的消费者更纯粹的感受,从而对品牌形象也有一定提升。

而至于GR Yaris这样的车型引入的可能性或许很小,因为其在海外的售价已经达到了26万元人民币左右,引入国内加上关税不可能低于30万元,如果不是纯粹的日系性能控,很有可能就被A35L、奥迪S3这样的竞品带跑偏了。

总结:国内市场已经是厂商们的必争之地,然而与十几年前相比,越来越多的消费者买车的用途也不仅仅是家用,因此运动型车的市场份额在不断扩张,也有越来越多的厂商将自家的运动车款引入国内销售,因此作为日系巨头的应该也不例外,所以在国内看到GR车型应该只是迟早的事。

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关键字: 文化
责任编辑:杜宇

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